大型齿圈加工工艺

根据大齿圈机加工变形特性和机加工各阶段的变形规律，可以制定和选择合理的加工工艺 ;无论采用分次装夹加工还是采用预应力加工，首先要保证最小的精加工余量，才能保证大齿圈最小的精加工变形量;铣齿机粗加工可使精加工余量控制在较小状态 ;全预应力加工是较为经济合理的加工方法。

影响

起动机起动时驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发出撞击的空转声，其原因有二:变形和间隙过大 。

1.变形

由于多缸发动机熄火时往往停转在压缩力最大的那个缸，使得每次起动时飞轮齿圈受撞击的部位大致相同，久之便使该处齿圈切入面变形。遇此情况，可将飞轮齿圈转一个角度或前、后翻转后重新装入，在正常情况下，如果一次不能起动，则必须等齿轮退回到原来静止的位置后，方可作第二次的起动。

2.间隙过大

(齿轮与齿圈的轴向距离应该保持2.5-5毫米)。

这样，当主电路接通后，起动机齿轮与飞轮齿圈尚未啮合即已高速旋转，两者接触时自然会因撞击而发出响声，且两者无法啮合，发动机也就不能起动。遇此故障，可采取将起动机电磁开关的静、动触点间隙调大;在电磁开关与起动机后壳间加垫;消除起动机拨叉中部支承销的多余间隙;更换拨叉上磨损变小的滑块或滑轮;往飞轮上装入齿圈时，勿将齿圈压到飞轮底部，留2-3毫米间隙或选用加厚齿圈等方法，予以排除。另外，市场上销售的起动机驱动齿轮，有的总体长度不符合标准，也有些不正规厂生产的飞轮及齿圈高度不符合标准，都容易造成这种现象，购买时要格外注意不要贪图便宜而造成更大的损失。