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挂车ABS齿圈的布置技巧
挂车ABS的布置对制动效果也有很大的影响,如果挂车4S/2M的ABS传感器采用了2/3桥布置的方法,也就是说在挂车的第二桥和第三桥上布置了传感器和电磁阀。这种布置方式十分不合理,由于鞍座高度的原因,挂车的第一桥往往受力最小,于地面的摩擦力也最小,制动时容易出现第一桥车轮抱死的现象。

既然第一桥受力最小容易抱死,那传感器采用1/2桥布置会怎么样?答案同样是不行,由于国内半挂车载重量相较欧美国家都要高出不少,在刹车的时候重心前移造成的低头显现也更为严重。重载时的制动会让重心前移,车身向前下沉,第三桥受力减小,第三桥轮胎与地面之间的摩擦力也大幅下降,非常容易抱死。

挂车ABS齿圈

我们知道,空车时第一桥容易抱死,重车时第三桥容易抱死,只有二桥是受力最均匀的。所以挂车4S/2M的ABS传感器采用1/3桥的布置方法,控制住最容易抱死的1/3桥,才能达到最佳制动效果。
就挂车4S/2M的挂车ABS齿圈采用什么样的布置方法,才能达到最佳的制动效果,我们早期做过一次实验,就挂车ABS齿圈的三种布置方法做了一次详尽的对比实验,下面是实验视频。

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